Il punto di rammollimento dell'asfalto si riferisce alla temperatura alla quale l'asfalto passa dallo stato solido a quello liquido in determinate condizioni. È uno degli indicatori importanti per valutare la resistenza alla deformazione e alla resistenza al calore dell'asfalto e un indicatore chiave per caratterizzare le prestazioni alle alte-temperature dei materiali asfaltici, fungendo da indicatore fondamentale per valutare la loro stabilità alle alte-temperature.
Il tester del punto di rammollimento dell'asfalto segue il principio del metodo anello e sfera (o metodo anello e sfera). La sua progettazione e produzione sono conformi ai requisiti della norma della Repubblica popolare cinese GB/T 4507 "Determinazione del punto di rammollimento dell'asfalto di petrolio" e della norma industriale della Repubblica popolare cinese JTG E20 "Procedure di prova per asfalto e miscele di asfalto nell'ingegneria autostradale" T 0606 "Test del punto di rammollimento dell'asfalto (metodo ad anello e sfera)".
Durante il test, l'asfalto fuso viene prima versato in un anello di ottone di dimensioni specificate, raffreddato e la superficie viene levigata. L'anello contenente il campione viene posizionato su un telaio di supporto, con una sfera d'acciaio di massa specifica (solitamente 3,5 g ± 0,05 g) e diametro (9,53 mm) posizionata al centro dell'anello. L'insieme viene quindi sospeso in un bicchiere contenente un mezzo riscaldante (acqua o glicerolo). Dopo l'avvio dello strumento, il sistema di riscaldamento aumenta la temperatura del mezzo a una velocità costante e l'agitatore magnetico garantisce una temperatura uniforme. La velocità di riscaldamento è controllata con precisione a (5,0±0,5) gradi/min da un controller del microcomputer (utilizzando PID, logica fuzzy o algoritmi di interpolazione, ecc.).